Українська крилата ракета FP-5 "Фламінго", яку розробляє компанія Fire Point, отримала новий етап розвитку. Частину ракет цього типу почали оснащувати двигунами іноземного виробництва замість українських силових установок АІ-25ТЛ. Така зміна може мати важливе значення не лише для масштабування виробництва, а й для покращення технічних характеристик ракети.
Про появу нового двигуна стало відомо після аналізу відкритих матеріалів російських дослідників, на які звернули увагу українські військові експерти з Defense Express. За їхніми висновками, на окремих зразках FP-5 "Фламінго" вже встановлюються британські турбореактивні двигуни.
При цьому точна модель нового двигуна поки офіційно не розкривається. Російські аналітики не змогли однозначно ідентифікувати силову установку, а інформація про неї ще не отримала широкого поширення.
Втім, сам факт заміни двигуна свідчить про важливий технологічний крок. Раніше одним із потенційних обмежень для серійного виробництва ракети вважався саме український двигун АІ-25ТЛ, який використовувався на перших версіях FP-5.
Чому двигун став ключовим питанням для "Фламінго"
FP-5 "Фламінго" належить до класу далекобійних крилатих ракет. Її заявлена дальність перевищує 3000 кілометрів, а маса бойової частини становить близько однієї тонни.
Для порівняння, американська крилата ракета Tomahawk має бойову частину приблизно 450 кілограмів і дальність понад 1600 кілометрів. Саме тому українська розробка потребує потужної та надійної силової установки, здатної забезпечити тривалий політ на великій відстані.
У попередній версії FP-5 використовувався турбореактивний двигун АІ-25ТЛ із тягою 16,9 кН та масою близько 350 кілограмів. Ця установка добре відома в авіаційній галузі — її застосовували як штатний двигун на навчально-тренувальних літаках L-39.
Однак саме залежність від цього двигуна могла стати проблемою при швидкому збільшенні виробництва ракет. Раніше Defense Express припускав, що АІ-25ТЛ може перетворитися на "вузьке місце" для масштабування випуску FP-5.
Однією з особливостей конструкції "Фламінго" є розташування двигуна над фюзеляжем, а не повна інтеграція всередину корпусу ракети. Це рішення дозволило зробити заміну силової установки значно простішою без масштабної перебудови всієї конструкції.
Фактично така архітектура дала можливість адаптувати ракету під інші двигуни, якщо виникне потреба у більш доступних або ефективних компонентах.
Який двигун міг замінити український АІ-25ТЛ
На Заході існує кілька турбореактивних двигунів без форсажу, які мають близькі характеристики — тягу близько 17 кН та масу в межах 300–400 кілограмів.
Серед можливих варіантів українські фахівці звернули увагу на сімейство двигунів Honeywell TFE731. Залежно від модифікації вони мають тягу від 15,6 до 19,1 кН, а маса становить приблизно 337–386 кілограмів.
За своїми параметрами такі двигуни близькі до АІ-25ТЛ, однак мають менші розміри та кращу паливну ефективність.
Наприклад, одна з версій Honeywell TFE731 може бути приблизно на метр коротшою та на 15 сантиметрів вужчою за український двигун. Це дозволяє зменшити габарити силової установки та потенційно звільнити додатковий простір у конструкції ракети.
Окремою перевагою західних двигунів є економічність. У порівнянні з АІ-25ТЛ сучасні авіаційні силові установки можуть споживати менше пального за аналогічних умов польоту.
За оцінками експертів, економія пального може досягати приблизно 15%. Для далекобійної ракети це має особливе значення, адже менша витрата пального потенційно дозволяє збільшити дальність польоту.
Якщо розрахунки підтвердяться, то при заявленій дальності FP-5 понад 3000 кілометрів використання більш економічного двигуна теоретично може додати ще близько 450 кілометрів до радіуса дії.
Західні компоненти посилюють українську ракету
Новий двигун — не єдина іноземна технологія, яка може використовуватися у "Фламінго". Раніше повідомлялося, що французька компанія Safran розробила та постачає систему наведення для української крилатої ракети.
Сучасна система управління та навігації дозволяє підвищити точність ураження цілей і зробити застосування ракети ефективнішим.
Таким чином, FP-5 поступово перетворюється на комплекс, у якому поєднуються українська розробка, виробничі можливості та західні технологічні рішення.
Для України це має стратегічне значення, адже розвиток власних далекобійних засобів ураження залежить не лише від створення самої ракети, а й від можливості стабільно виробляти її у великих кількостях.
Виробництво "Фламінго" набирає темпи
Окрім удосконалення конструкції, важливим питанням залишається масштабування виробництва. За наявними повідомленнями, компанія Fire Point уже вийшла на значні темпи випуску — близько 100 ракет "Фламінго" щомісяця, а також виробляє тисячі ударних безпілотників.
Заміна двигуна може стати одним із факторів, який дозволить зробити виробництво більш стабільним. Якщо українська промисловість отримає доступ до більш широкого переліку силових установок, це зменшить залежність від одного постачальника та відкриє можливості для подальшого розвитку ракети.
FP-5 "Фламінго" поступово проходить шлях від української розробки до складного ракетного комплексу із використанням міжнародних технологій. Новий двигун може стати одним із ключових елементів цього процесу, адже саме силова установка визначає не лише можливості ракети у польоті, а й перспективи її масового виробництва.
