Росія зіткнулася з серйозними труднощами на паливному ринку після ударів українських безпілотників по нафтопереробних заводах. Щоб не допустити дефіциту бензину та дизельного пального у Московському регіоні, влада почала терміново перенаправляти ресурси із Сибіру та нарощувати постачання з Білорусі.
Про це повідомляє Reuters із посиланням на джерела в російській нафтогазовій галузі. За інформацією агентства, саме забезпечення Москви стало головним пріоритетом для федеральної влади, навіть якщо це створює додаткові труднощі для інших регіонів країни.
Виробництво бензину різко скоротилося
На початку липня виробництво бензину в Росії впало до рівня, який покривав лише близько 65% середнього сезонного споживання. За даними Reuters, випуск пального відставав від попиту вже протягом кількох місяців, а атаки на нафтопереробну інфраструктуру ще більше загострили ситуацію.
Порушення роботи низки НПЗ призвело до скорочення внутрішніх запасів, що змусило владу оперативно змінювати логістику постачання.
Москва отримала пріоритет
Переломним моментом стала атака на Московський нафтопереробний завод у середині червня. Після цього у столиці виникли перебої з пальним, а на автозаправних станціях почали утворюватися довгі черги.
Щоб уникнути масштабної паливної кризи, влада організувала термінове перекидання бензину та дизельного пального з інших регіонів Росії, а також збільшила імпорт із Білорусі.
До середини липня ситуацію в Москві та Московській області вдалося частково стабілізувати саме завдяки перерозподілу ресурсів і додатковим поставкам.
Експерти зазначають, що Московський регіон, де проживає близько 22 мільйонів людей, традиційно має пріоритет у забезпеченні стратегічно важливими товарами. Це понад шоста частина всього населення Росії, тому влада прагне будь-якою ціною не допустити дефіциту саме в столиці.
Проблеми охопили майже всю країну
Водночас стабілізація ситуації в Москві не означає вирішення проблеми в інших частинах Росії.
За даними Reuters, перебої з пальним різного масштабу вже торкнулися регіонів практично в усіх 11 часових поясах країни. Через перенаправлення ресурсів окремі області стикаються з нестачею бензину та дизельного пального, що впливає як на транспортну сферу, так і на роботу бізнесу.
Фахівці зазначають, що тривале скорочення виробництва та складнощі з логістикою створюють додаткове навантаження на паливний ринок, а швидко компенсувати втрати від простою окремих НПЗ непросто.
Найскладніша ситуація — у Криму
Особливо гостра ситуація, за інформацією Reuters, склалася в тимчасово окупованому Криму.
Там місцева влада була змушена запровадити нормування продажу пального. Крім того, через дефіцит довелося призупинити частину дитячих туристичних програм, а також скоротити години роботи окремих магазинів і закладів громадського харчування.
Такі заходи свідчать про серйозні труднощі із забезпеченням регіону паливом та необхідність економити наявні ресурси.
Росія переходить до імпорту
Раніше російський уряд повідомляв про «часткову стабілізацію» паливного ринку. Досягти цього, за офіційною версією, вдалося завдяки забороні експорту нафтопродуктів та збільшенню імпорту пального.
Втім, навіть такі заходи поки не дозволили повністю усунути дефіцит. У низці регіонів ситуація залишається напруженою, а місцева влада продовжує шукати способи забезпечити безперебійні поставки.
Паливний ринок залишається під тиском
Поточна ситуація демонструє, наскільки чутливою стала російська паливна система до перебоїв у роботі нафтопереробної інфраструктури. Скорочення виробництва, зміна логістичних маршрутів, перекидання ресурсів між регіонами та збільшення імпорту свідчать про необхідність оперативно реагувати на дефіцит.
Попри заяви влади про стабілізацію, збереження напруженої ситуації в багатьох регіонах вказує на те, що паливний ринок Росії й надалі перебуватиме під значним тиском, а будь-які нові перебої у роботі НПЗ можуть призвести до чергового загострення дефіциту.
